Super Silhouette

Otomotif tahun 80an memang spektakuler… Pembalap adalah seoarng figur legenda yang bertarung mati-matian satu sama lain, mengendalikan mobil bertenaga monster nya. Ingat Lancia Stratos Delta HF?? Peugeot 205 Turbo?? Itu adalah mobil-mobil Rally legenda yang telah banyak memakan korban. Jadi driver yg bisa mengendalikannya dipastikan handal. Di jepang era itu ada balapan yang mobil-mobilnya mampu membuat malu Batman (atau malah jadi inspirasinya ya?)

Super Silhouette Racers, bagian dari Fuji Grand Championship, antara tahun 1979-1983. Mobil-mobil dengan tenaga dahsyat, spoiler raksasa, dan aneka macam perangkat aerodinamika. Sejalan dengan regulasi grup 5 dari FIA yg terbuka, para insinyur dan desainer dapat melampaui batas kemampuan mobilnya baik Power, desain, maupun suaranya yg sangat dahsyat.

Kala itu jawaranya adalah Nissan, yang desain2 nya melekat di hati anak muda Jepang jaman itu sampai kini..yaitu aliran “Bosozoku”. Nissan menggunakan Datsun 910 Bluebird dengan mesin L20ZB nya kemudian Silvia S110s dan S12s yang dilanjutkan dengan Skyline DR30. Saat itu tenaga yang dicapai 570 HP hanya dengan mesin 4 silinder 2000cc dan bobot mobil 1 Ton. Setara dengan Formula 1.



Sayang sekali balapan Super Silhouette Series berakhir di tahun 1984…mobil-mobil legendarisnya masih bisa dinikmati di Museum Nissan.




Berikut Spek Nissan Silvia S110 83, K. Hoshino
Overall length / width / height
5,000/1,980/1,250mm
Wheelbase*
2,400mm
Tread (front/rear)
1,710/1,650mm
Curb weight
1,050kg
Engine
LZ20B (4-cyl. in line, DOHC), 2,082cc
EngineMax. power
Over 419kW (570PS)/7,600rpm
EngineMax. torque
Over 539Nm (55.0kgm)/6,400rpm
Clutch
B& B triple plate
Transmission
Doug Nash 5-speed
Brakes
Lockheed 4-pod(front & rear)
Tires (front, rear)
270/590-16/350-700-19
Model Number KS110

Modifikasi Toyota Kijang Innova

Kijang Innova ini dipakai untuk kegiatan sehari-hari oleh pemiliknya. Untuk menunjang aktivitasnya dia memodifikasi mobilnya agar lebih kencang dan tetap irit.

Modifikasi yang kami lakukan di Innova G bermesin bensin ini meliputi pengesetan Header, reamer throtle body, dan pengesetan fuel preassure regulator agar tekanan bahan bakarnya bisa stabil bahkan meningkat. Tetapi walaupun performanya meningkat drastis, mobil ini malah menjadi lebih irit yaitu 1:12 bahkan 1:14.

Modifikasi Toyota Fortuner TRD Sportivo, diesel.

Fortuner TRD Sportivo Diesel

Toyota Fortuner seri TRD sportivo ini sudah dilengkapi dengan body kit yang sangat sporty, tetapi sayang tenaga nya sama dengan Fortuner yang bukan Sportivo yaitu Cuma 98HP. Oleh karena itu sang pemilik yang doyan ngebut langsung membawa ke bengkel kami agar tenaga Fortunernya sesuai dengan namanya.

Kami memodifikasi saluran exhaust yang intinya diperlancar dengan penggantian pipa yg lebih besar dan megurangi tekukan patah. setelah itu kami memasang DASTEK “piggyback” sehingga menghasilkan 171 HP… Sungguh peningkatan performa yang signifikan.

Aplikasi Dual Carb Pada Honda Civic ’88 A/T

Para pengguna mobil bertransmisi otomatis (Automatic Transmition – A/T) sering bergelut dengan opini yang menomerduakan kemampuan mobil matic kesayangannya dibanding dengan yang ber-spek M/T (Manual Transmition), mulai dari Tarikan Yang Kurang Responsif, Konsumsi BBM yang Lebih Boros,

Pengguna mobil matic sering menginjak pedal gas dalam-dalam untuk mengatasi tarikan awal yang kurang responsif sehingga mesin meraung lebih keras agar mobil cepat melesat, apalagi kalau sedang terburu-buru dikejar waktu. Padahal hal tersebutlah yang menyebabkan konsumsi BBM menjadi lebih boros. Berdasarkan hal-hal tersebut Kami melakukan modifikasi dengan membesarkan tenaga mesin mobil Klien kami sehingga gejala tarikan awal yang kurang responsif bisa teratasi dan meminimalkan raungan mesin yang berlebihan bila ingin memacu kendaraan matic lebih cepat.

Aplikasi yang kami lakukan adalah dengan mengganti Karburator bawaan mobil (Single Barel) dengan tipe Dual Carb (Twin Barel) lengkap dengan Intake-nya yang secara teknis akan memperbesar torsi mesin sehingga tarikan lebih enteng “ wuih lebih enteng gas-gasannya, diinjek dikit langsung ngacir ” kata Bisatyo, klien Kami si empunya mobil Honda Civic LX A/T keluaran th.’88 yang sering terburu-buru kalo berangkat kuliah.Setelah modifikasi Dual Carb terpasang dengan baik, selanjutnya Kami mengganti Camshaft (Noken As) dengan Camshaft mesin Honda bertipe ZC yang mempunyai durasi dan lift yang sedikit lebih tinggi, kelebihan dari Camshaft ini adalah performa mesin saat idle/stasioner maupun menggunakan AC tetap seperti kondisi Standar,halus dan tetap nyaman, tetapi bila gas dibejek dalam, raungan mesin sangat berbeda dan tenaganya melonjak lumayan besar terutama di putaran atas.

Setelah terpasang sempurna, Kami kembali mencoba Civic ini, hasilnya sangat signifikan, torsi terasa melonjak naik dan angka 140km/jam sangat mudah dan cepat diraih, kemudian sekembalinya ke bengkel Kami melengkapi mobil dengan Coil External dengan Voltase lebih besar lengkap dengan Kabel Busi Racing ber-Ground Wire untuk menyempurnakan pengapian guna mengimbangi pasokan BBM setelah mengaplikasi Dual Carb + Camshaft ZC, setelah itu mobil Kami serahkan pada pemiliknya untuk ditest pada panggunaan kesehariannya.

Setelah 1 minggu Bisatyo kembali ke bengkel , “ Tenaganya gila-gilaan Mas, enak banget bawaannya,tapi BBM-nya Cuma lebih irit sedikit, kmaren 1 : 9 skarang cuma jadi 1 : 10 “ katanya. Mungkin kalau Dia bisa bangun lebih pagi dan gak harus buru-buru berangkat kuliah (he,he,he – peace…) bisa dipastikan diraih perbandingan lebih besar yaitu 1 : 11 ( 1 liter bensi untuk 11 km ) untuk pemakaian normal dan wajar.
©2010,www.ennergimotorsport.com. All rights reserved

Honda Estilo Civic > modifikasi street racing

Tipe mobil yang satu ini memang ideal untuk dimodifikasi balap, yang menunjang adalah bentuknya yang aerodinamis, bobot kendaraan yang ringan,mesin dan ketersediaan sparepart racing / modifikasi yang melimpah

Spek modifikasi yang kami lakukan pada Estilo ini adalah untuk kepentingan Drag Race kelas Stock / Standart (spek regulasi kejurnas) biasa dikelompokkan dalam kelas 3.1 (sedan standart produksi masal s/d 1700cc)

Porting Polish Cylinder Head, Reamer Throttle Body, Set Kompresi, Set Fly Wheel, Set Exhaust, Up Grade Ignition system dan Remapping ECU adalah menu modifikasi mobil yang masih dipakai untuk kuliah sehari – hari ini

Best time yang kita dapat di 201m adalah 9,90dtk tetapi sayangnya belum terbukti di event / kejuaraan Drag Race resmi, akan kita lihat segera…

Modifikasi Harian Jazz RS M/T

Honda Jazz RS keluaran terbaru ini telah dimodifikasi untuk penggunaan harian, Throttle Body sudah di reamer dan memodifikasi Front Pipe (custom)
Riview dari mas Aryo Wiryawan si pemilik mobil adalah sbb:
- Sama seperti Genionya Adit…
(baca artikel “Review Penggantian Header pada Mobil Standart” di http://ennergimotorsport.com/content/penggantian-header-custom-pada-mobil-standart.html)
- Konsumsi BBM dari 1:13 jadi 1:15 dalam kota (jogja)
- Suaranya lebih menyenangkan… krispi…. :D
Yang jelas, walaupun mobilnya standart, kalau tidak bernyali jangan coba-coba duduk di samping mas Aryo , kakinya nakal kalo nyetir (jangan lupa pakai seat belt mas)


Untuk cerita modifikasi lainnya klik aja
www.ennergimotorsport.com/content/category/modifikasi.html

Helm SNI

Beberapa bulan lalu kita pengendara motor dikampanyekan utk menggunakan helm ber –SNI. Setiap ada operasi kita disarankan utk menggunakan helm ber SNI bagi yang belum menggunakan. ATPM pun segera tanggap. Utk pembelian motor baru akan diberi bonus Helm yang sudah SNI.
Tetapi ketika kita membeli helm SNI atau mendapat helm SNI dari produsen motor, apaka kita sudah yakin akan keamanannya? Apakah kita tahu bahwa Helm itu utk mendapatkan sertifikasi SNI sudah melakukan serangkaian test sebenarnya??
Lalu apakah kriteria SNI itu? Apakah hanya bentuk nya yang standar ataukah juga menyangkut kualitas bahan dan ketahanannya terhadap benturan??
Berikut pengalaman pribadi saya:
Saya mempunyai helm SNI (no SNI-1811-2007) yang kebetulan merupakan hadiah langsung dari ATPM Suzuki.
Bentuk helm nya memang sudah standar, melindungi sampai samping, juga ada kacanya. Modelnya juga bagus. Tetapi ketika helm tersebut jatuh dari meja yang tingginya hanya sekitar 70cm karena kesenggol, helm tersebut mengalami kerusakan yang lumayan lho. Kaca dan Pet nya terlepas dari dudukannya yang dibaut (ternyata bautnya cuma plastic). Dan timbul keretakan sepanjang 15cm tepat di tengah batok helm nya (sambungan antara bagian helm kiri dan kanan).
Hiiii…jatu dari meja saja pecah begitu. Kalau pas dipakai dan jatuh dari motor dengan kecepatan 50km/jam gimana ya?? Bisa jadi anggota DPR dah.. (BODOH).
Trus siapa yang harus tanggung jawab ya?? ATPM atau yang berwenang meberikan sertifikasi SNI itu??

Masih percaya sama sertifikasi SNI?? Kalau saya percaya sertifikasi SNELL atau DOT. Sudah terbukti di kepala saya dan saya juga gak jadi anggota DPR. :p

Perlukah Malaysia ???

Sebenarnya keuntungan apa sih yg didapat dari hubungan diplomatik dgn Malaysia??
Kayanya untungnya lbh banyak ke pihak Malingsia itu ya??
Padahal Malaysia :
1. Suka menyiksa TKI
2. Diskriminasi thd WNI di sana.
3. Exportir film kartun
4. Exportir produk makanan
5. Exportir Teroris
6. Tempat Latihan dan Studi Teroris Indonesia
7. Suka mencuri ikan..di perairan Indonesia (kaya kucing garong / Meong Racun)
8. Suka mencuri kebudayaan Indonesia kemudian mempatenkan.
9. Suka menembaki orang Indonesia.

Tapi kok Pemerintah kita terkesan tidak tegas ya?? Atau jangan-jangan Kampanye pemerintahan terpilih sekarang termasuk didanani oleh Malaysia??? Only Few knows it, but they’re to afraid to speak up.

Yuk kita blokir produk Malaysia, kita mulai dgn Upin-Ipin… :p

Berenang di Casa Grande Jogja

Hari minggu kemaren saya dan anak istri berhari minggu ceria...
Maksud hati mengenalkan anak pada kolam renang..biar ga GAPNANG (gagap renang)kaya bapaknya ..
Pilihan lokasi jatuh ke Club House Casa Grande, karena lokasi yg berdekatan dgn tempat tinggal.
Sampai di sana kolam renangnya sepi, padahal jam 15.00 biasanya kalau kolam renang lain sudah lumayan penuh. Pas di Front Office nya petugasnya bilang kalau kolam renangnya agak kotor.
Saya lihat kondisi yg kolam renang dewasanya memang menyedihkan, Air keruh dan banyak sampah daun dan serangga...Tapi kolam anak nya masih jernih. Karena anak sudah semangat lihat air, ya saya lanjutkan acara berenangnya. Tapi cm di kolam anak.
Setelah anak "nyemplung" beberapa saat dan terlihat kedinginan acara saya akhiri, karena tujuannya cuma perkenalan dulu..takut anaknya malah jadi phobia.
Waktu bermain dgn anak di kolam itu air di kolam terasa bacin (seperti ampas tahu)...
Lalu saya menceritakan acara saya ke kawan-kawan, alangkah terkejutnya saya karena kawan-kawan menyayangkan anak saya di cemplungkan di Casa Grande.
Menurut mereka, CasaGrande sudah terkenal kotor....sirkulasi airnya tidak bagus, dan jarang dikuras...jadi hanya diberi obat terus-terusan.
Malah seorang kawan yg seorang dokter mengatakan bahwa ada anak yg kulitnya tidak kuat dengan obat di kolam itu...
OMG....semoga anakku gapapa...

Friends, hati-hati ya kalau mau nyemplung di Casa Grande...lihat kondisinya dahullu..

SALAM..

Dosa besar atau Kecil ??

Dua orang pendosa mengunjungi hamba Tuhan yang bijak dan meminta nasehatNya.

"Kami telah melakukan suatu dosa," kata mereka dan suara hati kami terganggu. "Apa yang harus kami lakukan ?"

"Katakanlah kepadaku, perbuatan-perbuatan salah mana yang telah kamu lakukan, Anakku," kata hamba Tuhan tsb.

Pria pertama mengatakan ,"Saya melakukan suatu dosa yang berat dan mematikan." Pria kedua berkata,"Saya telah melakukan beberapa dosa ringan, yang tidak perlu dicemaskan."

"Baik," kata hamba Tuhan tsb, "Pergilah dan bawalah kepadaku sebuah batu untuk setiap dosa yang telah kamu lakukan !".

Pria pertama kembali dengan memikul sebuah batu yang amat besar. Pria kedua dengan senang membawa satu tas berisi batu-batu kecil.

"Sekarang," kata hamba Tuhan tsb, "Pergilah dan kembalikan semua batu itu tepat dimana kamu telah menemukannya!".

Pria pertama mengangkat batu besar itu dan memikulnya kembali ke tempat dimana ia telah mengambilnya. Pria kedua tidak dapat mengingat lagi tempat dari setengah jumlah batu yang telah diambilnya, maka ia menyerah saja dan membiarkan batu-batu itu berada didalam tasnya. Katanya, "Itu pekerjaan yang sulit."

"Dosa itu seperti batu-batu itu,' kata hamba Tuhan bijak tsb, "Jika seseorang melakukan suatu dosa berat, hal itu seperti sebuah batu besar dalam suara hatinya, tetapi dengan penyesalan yang sejati, memohon ampun dan mengakui Nama Tuhan, maka kesalahannya diampuni seluruhnya oleh Tuhan.

Tetapi pria yang terus menerus melakukan dosa-dosa ringan dan ia tahu itu salah, namun semakin membekukan suara hatinya dan ia tidak menyesali sedikitpun, maka ia tetap sebagai seorang pendosa. Ia sulit membuang batu-batu itu kembali ke tempatnya dan terus menerus membawanya seumur hidup.

"Maka ketahuilah,anak-anakku," nasihat hamba Tuhan itu, "adalah sama untuk menolak dosa-dosa ringan seperti menolak dosa-dosa berat !"

Tuhan memberkati.


Dari Sebuah Milis.....

Toyota AW-11 “MR-2” year 1986-89

Sport Coupe kecil 2 penumpang buatan Toyota…saingan berat Mazda MX-5 dan Lancia Stratos…
Mesin Mid Engine 4A-GZE….Ogura Industrial Supercharged…WOW.
Traksi melimpah? ehhh, nggak juga…Beberapa owner mengemukakan gejala oversteer yg berlebihan ketika melakukan ”fast cornering”...tapi kalo yang suka drift, mobil ini oke juga
:p interiornya juga asik, bobotnya ringan 998 Kg, 145HP..injection..hmmmm…siapa tau ada yg bisa import mobil ini..
Soalnya pernah menemukan warna hitam di Jakarta…Modelnya juga cukup retro lho..Cuma ya kalo udah punya anak istri mending pilih Corolla AE-86 / AE-92 yang bisa anngkut 4 penumpang…hehehe..Datsun SSS juga bisa 5 penumpang…


Salam

Dasar sopir Bis !!!

Wuiiih…gemes… yg namanya bis antar kota itu benar2 raja jalanan yaa… Sampe polisi aja takuut. Melanggar lampu traffic ga papa, melanggar marka gapapa, berhenti sembarangan gapapa….Padahal itu kan angkutan umum yg notabene membawa nyawa puluhan orang..(bukan sapi..tapi maaf klo kadang2 ada yg mirip sapi hehehe). Di mana ya tanggung jawab sopir bus, pemilik P.O nya bahkan Polisinya?? Bus ugal-ugalan baru ditindak setelah ada kejadian yg mencelakakan (kecelakaan) itu aja sopirnya sering ilang melarikan diri trus ga ada beritanya…
Sebagai contoh, seorang biker yg berkendara dari Jogja ke Semarang melewati daerah Jambu-Ambarawa, di situ memang markanya tidak putus (dilarang mendahului) karena tikungan tajam dan berliku. Tetapi ada bus luar kota ber inisial “R” yang nekat….Polisi yg melihatnya juga Cuma manggut-manggut padahal yg berlawanan arah dengan bis itu menjadi kacau balau..sungguh membahayakan. Karena dipikirnya boleh mendahului, maka biker tsb mencoba juga mendahului ketika jalan agak sepi….eh….dikejar polisi dan ditangkap dibawa ke pos nya..Ketika biker itu bertanya kok bis nya dibiarkan saja?? Sang polisi menjawab “tau apa kamu?? Polisinya kan saya!! Sudah jelas-jelas melanggar malah nyari teman!!” Lho???? Yg lebih goblok polisinya atau biker nya ya???
Kayanya kembali ke masalah mentalitas para pejabat kita…sudah bukan rahasia kalau pihak2 perusahaan angkutan memberi setoran khusus ke kepolisian agar armadanya aman dan lancar…
Jadi ya kita musti extra hati-hati di jalanan Indonesia karena nyawa kita bukan apa-apa dibandingkan sumbangan yg diterima para Pejabat dan bapak-bapak yg terhormat.
Sempat terlontar juga guyonan begini..”Kenapa supir truk lebih sopan dan tidak ugal-ugalan?” jawabnya “ Soalnya supir truk bawa barang, yg kalau dia ugal-ugalan dan barangnya rusak, dia disuruh tukar barang, nah kalau supir bus walaupun penumpangnya rusak atau malah sampai mati juga ga bakalan disuruh tukar nyawa sama juragannya…”


Hati-hati di jalan guys..lebih baik mengalah sama supir angkutan umum yg mayoritas “otaknya lupa dibawa”.

Perawatan pertama atau inreyen…

Tau kan inreyen?? Masa pemakain pertama di mobil atau motor baru.. 500 km, kemudian 1000 km dan terakhir 3000 km pertama.
Pernah ga bro sekalian menurutinya?? Atau masa bodoh dan hajar saja??
Sebenarnya yg di buku manual itu betul 100 %.. Masa pemakaian awal menentukan panjang-pendeknya umur mesin..
Pada 500km pertama, mesin sebaiknya digunakan maximum 4000 rpm di motor atau 3000 rpm di mobil. Kalau ga ada pengukur Rpm nya (tacho meter) ya kira2 aja..biasanya 60 – 70 kph di gigi akhir (top gear).
Setelah itu ganti oli pertama dan filter oli kemudian s/d 1000 km maximum di 5000 Rpm di motor atau 4000 rpm di mobil. Atau 70-75 Kph di top gear.
Setelah itu ganti oli lagi, s/d 3000 km maximum di 6000 Rpm utk motor, biasanya mobil di 5000 rpm. Atau 80-90 Kph di top gear..tapi kalau mobil di Gigi 5 sudah sampai 100 kph lebih nih..
Saya punya pengalaman pribadi tentang inreyen ini..waktu itu motornya Yamaha Vega th 1999, ada beberapa temen yg bilang dan mitos yg beredar kalau reyen dipakai pelan2 nanti motor jadi berat. So begitu mesin baru, langsung geber bleh…apa yg terjadi??? Nothing…..sampai dengan paling gak 10000 km tdk ada yg aneh..dan motor juga enteng, tapi lebih dari itu..wow….Ring piston kompresinya mulai bocor, setang piston (connecting rod) mulai oblak, dan tenaga motor jadi ngempos….Hmmmmhh….kapok dah..
Trus dicoba lagi nih…punya motor baru kawasaki ZX 130 th 2005…perawatan dan pemakaian pertama bener2 sesuai buku..yup, walaupun di belantara ibukota, namun mesin masih tokcer meski angka odometer sudah di 55000 km.
So turutin aja perawatan di buku manual itu, yg bikin ya insinyur kok, udah dipikir baik buruknya… :p
Salammmm

Putri Qara.

Diceritakan bahwa Putri Qara adalah istri saudagar kaya Amenhotep, berasal dari keluarga sederhana, tapi pintar, bijaksana dan berbudi pekerti yang baik. Karena ia berasal dari keluarga yang lebih miskin dibanding dengan suaminya, ia sering diperlakukan dengan tidak selayaknya, sampai suatu hari ia dan suaminya pergi ke desa nelayan dan melihat ada seorang nelayan yang miskin dan istrinya. Nelayan tersebut sangat miskin dan bahkan untuk membeli jala yang baru untuk mengganti jalanya yang robek pun ia tidak mampu. Istri nelayan tersebut adalah orang yang pemboros, malas dan suka berjudi, seluruh penghasilan suaminya digunakannya untuk berfoya-foya.

Melihat kenyataan seperti itu, Putri Qara berkata kepada suaminya, bahwa seharusnya istri nelayan tersebut membantu memperbaiki jala suaminya. Amenhotep, menentang pendapat istrinya, mereka berdebat, sehingga Amenhotep marah dan kemudian memanggil nelayan miskin tersebut. Amenhotep menukarkan Putri Qara dengan istri nelayan tersebut.

Putri Qara sedih karena terhina, suaminya memperlakukan seolah-olah dia adalah barang yang bisa dipertukarkan semaunya. Sang nelayan tertegun dan tidak berani membantah, karena Amenhotep terkenal kejam dan sadis karena kekayaannya.

Putri Qara rajin membantu suaminya yang baru dalam bekerja. Karena kepandaian dan kebijaksanaan Putri Qara, lambat laun sang nelayan menjadi kaya. Sampai suatu ketika ada seorang tua dengan baju compang-camping dan tidak terurus datang ke rumah Putri Qara, pelayan dirumah tersebut mengenalinya sebagai Amenhotep. Amenhotep kemudian melepas terompahnya dan meletakkan di meja kecil di sudut rumah Putri Qara. Oleh pelayan, terompah tersebut diberikan pada Putri Qara dan menceritakan kondisi pemiliknya, sang Putri mengenali terompah tersebut dan memerintahkan pelayannya untuk memberikan pada Amenhotep baju baru, terompah baru dan 3 keping uang emas ditambah pesan : aku tidak diwarisi kekayaan tetapi budi pekerti, kebijaksanaan dan kemauan untuk bekerja.

Amenhotep menerima pemberian itu dengan penyesalan akan tindakannya di masa lalu, karena egonya dia menukar istrinya yang baik dan bijaksana dengan seorang wanita yang hanya bisa menghamburkan harta suaminya.

Cerita tersebut sederhana, tapi menyentuh karena ternyata begitu besar pengaruh seorang istri untuk suaminya.

Oleh karenanya, hai wanita dampingi dan dukunglah pria dengan bijaksana, dan hai pria perlakukanlah wanita dengan penuh kasih, karena pada setiap pria yang sukses pasti terdapat seorang wanita yang mendukungnya dengan bijaksana.


dari sebuah milis.

Daihatsu Charmant 1600 LD

Daihatsu Charmant ini cukup populer di jamannya sebagi kendaraan bapak dosen, om-om mapan dan Executive tua di jamannya..
Diproduksi Tahun 1983 – 1987, menggunakan mesin 4A dari Toyota.
Mobil ini merupakan proyek bersama Toyota-Daihatsu sebelum Xenia / Avanza. Jadi jangan heran kalau buka kap mesin mobil ini, banyak parts bertuliskan Toyota... Sumpah bukan oplosan...Jadi utk spare parts nya, sampai sekarang masih banyak yg jualan...

Platform nya sendiri mirip-mirip dengan Toyota Corona, dari dimensi nya maupun segmen yg dituju. Malahan ada kelebihan dibandingkan Toyota, yaitu transmisinya yg sudah 5 Speed.
Soal ketangguhan mesin, jangan ditanyaaaaa….tau kan film “initial D”?? Lakon nya pake Toyota Corolla Levin AE-86. Nah mesin corolla itu ber kode 4A.GE, atau spek racing dari 4A yg digunakan oleh Daihatsu Charmant, bahkan gearbox 5 speed nya pun sama dengan corolla seri tersebut.
Oleh karena itu, di Jepang sendiri Daihatsu Charmant benyak penggemarnya. Umumnya digunakan untuk balapan Drift atau D-1. Cukup dengan mengganti cylinder head nya dengan seri 4A. GE saja, sudah bisa meningkatkan performa yg cukup signifikan.
Di Indonesia, Charmant juga pernah menjadi taxi di beberapa kota besar.Terutama yg tahun produksi 1983-1985 karena kehandalan mesinnya. Utk tahun produksi 1986-87 Charmant sudah dilengkapi dengan Power Steering, AC, Cool Box dan juga Fuel Lid Opener (membuka tutup tanki bensin dari dalam).
Jadi mari....jangan takut utk naik Charmant...Elegant Japanese Nostalgic Car...but still fast indeed.

Daihatsu Charmant 1600 LD Year 1987

For SALE
Daihatsu Charmant 1600 LD, 1987. Mint Condition. Original interior. Good for Drifting.. :)

Spec:

Engine : 4A 1600cc SOHC, good condition
Color : Navy Blue
Interior : Beige
Wheels : 5 Spoke
Price : IDR 35,000,000
++ : Powered steering, Air Conditioned, Central Lock, Cool Box.


Call +628112500700 or email ayodya7@hotmail.com