Gawang !!

Di bengkel, datang si Rewo yg mengendarai Nissan 350z yg modip abiss, utk sekedar ganti oli..kebetula di situ ada pak Thompson yg ga gitu ngerti dunia Tuner...
TH: Wah, mas ini penggemar sepakbola ya?
R : wah betul pak, saya suka chelsea..(sambil menunjuk stiker club itu yg ada di salah satu sudut mobilnya)

TH: Apa mas juga suka maen Sepakbola atau Futsal gitu ya?
R : (merasa badannya cukup atletis) Wah betul pak...kok bapak tau? (sambil Ge Er)
TH: Pasti mas posisi Kiper ya?
R : Wah bapak jangan-jangan paranormal...
TH: Enggaaa...saya dari tadi liat mas itu semangat banget Sepakbolanya..menjiwai..
R : Oya??
TH: Lha itu, gawang Futsal nya aja sampai di bawa gitu...

R : ????? (asyemmmm)

Bangun Pemudi Pemudaaaaa

Generasi muda seharusnya berfungsi sebagai agen perubahan..Kita terlalu sering mendengar istilah ini..
Memang seperti itulah seharusnya…Kita tentu ingat Sumpah Pemuda..Proklamasi bahkan Reformasi…yang memulai adalah kaum muda.
Tentunya tidak di bidang politik saja kaum muda boleh bertindak, seluruh aspek harus dijajal oleh kaum muda, baik ekonomi, budaya, seni, Olah Raga, dll.
GOOGLE didirikan oleh seorang pemuda, begitu juga KEDAI DIGITAL, TELA KREZZ, TELA-TELA, SIMPLY FRESH Laundry, bahkan TRANS TV Group.
SAYANG SEKALEE..yang terjadi akhir2 ini justru sebaliknya. Memang ada yang berprestasi luar biasa seperti penggagas “Tela Krezz, Kedai Digital, dll” Tetapi yang bobrok lebih banyak
Kaum muda makin gampang ikut arus, temennya pakai “Blackberry” ikut2an..bahkan yang ga mampu pun bela-belain pakai “Blackberry Wannabe”. Bahkan model rambut pun mirip-mirip… ALAMAK….mana nih kreatifitas nya? Apa karena teknologi sudah semakin canggih sehingga mematikan fungsi kreatifitas di otak kita? Apa karena sekarang semua mudah, tinggal SMS atau cek Facebook?
Jadi rindu ketika HP masih menjadi barang mahal…. Masih ada kaum muda yang berkumpul di sudut kampus atau di warung-warung utk berdiskusi dan bertukar pikiran..
Yang terjadi sekarang?? Anak muda berkumpul tetapi sibuk dengan Laptop nya sendiri atau HP nya sendiri..Bahkan kedua piranti itu sudah kehilangan fungsi utamanya.
Anak merengek pada orang tuanya utk dibelikan HP biar bisa komunikasi…tetapi pulsanya habis buat Facebook an…Minta Laptop buat ngerjain tugas kuliah, tapi nyatanya Laptopnya lebih sering parkir di warung yang ada “Hot Spot” nya dibandingkan di kampus.
Laptop dan HP menjadi gaya hidup dan bagian dalam aktualisasi diri kaum muda sekarang.
Mayoritas kaum kuda dinilai kawan-kawannya dari HP yang dibawa dan Laptop dan Mobil / Motornya dibandingkan dari kemampuan nya dalam berkreasi.Janan heran juga kalau Band-Band anak muda sekarang Cuma bisa ikut-ikutan…Lagunya mirip-mirip, sedih-sedih, mendayu-dayu.
Belum ada lagi segerombolan kaum muda kreatif seperti SLANK waktu itu yang membuat gebrakan, selalu peduli pada situasi sosial…Bukan hanya masalah cinta dan kesedihan!!

Bangkitlah generasi muda…Berjuang…Jangan jadi pengikut saja!!! Ciptakan usaha, semangat bekerja, PNS sudah penuh, beban Negara RI sudah berat, jangan ditambahi..

Salam …..

WRX Powered Bike

Apa yg akan kamu lakukan jika kamu punya mesin Subaru WRX nganggur di rumah tapi ga’ punya chassis mobil?? Ian McEllroy punya jawabannya….Dia buat motor dengan mesin WRX itu….Amazing!!! Walaupun masih rendering design… Mesin boxer memang sudah tidak asing di motor, seperti BMW dan Honda Goldwing, so….kenapa tidak dicoba memasang mesin WRX??


Butuh trik-trik yang hebring utk mengakali kelistrikan dan engine management Subaru yg berbobot 1,5 Ton agar fit di motor buatannya yang hanya 300 kg. Begitu juga meletakkan intercooler untuk twin turbonya. Mungkin karena mesin mobil, center of gravity nya jadi lebih tinggi, sehingga jika dipasangkan di motor, resiko sliding guling-guling jadi lebih besar brur…
Berikut adalah foto-fotonya, silahkan dinikmati dan dikhayalkan kedahsyatannya..”THERE’S A BEAST IN SUCH BEAUTY”

Bengkel Cat baru, Skinner namanya.

Holaaa..
Temen-temen pasti tau dong, bengkel Ennergi Jogja.. Yang sering menang Drag Race itu…
Tapi selain jago meracik mobil Drag, bengkel ini juga jago meracik mobil harian sohib biar enak dibawa jalan tiap hari..Service dan Tune Up nya boeh diadu dah..
Nah sekarang, selain merambah dunia Drag, service mobil harian, dan audio, di bengkel ennergi tambah satu divisi lagi..yaitu divisi cat & body repair. Skinner namanya.
Di Skinner ini tanga pengecatannya professional dan sudah berpengalaman, selain itu karena masih baru, diskonnya masih gedhe..hehehee..murah bo’. Contohnya, utk sebuah mobil Toyota Corolla, pengecatan full body seharga 4,5 juta saja…
So tunggu apalagi, kalo rekan2 mau meremajakan warna mobilnya atau hanya sekedar memperbaiki yang lecet-lecet, langsung datang aja ke Skinner di Bengkel Ennergi, Ringroad utara depan Casa Grande Jogjakarta.
Oya, ga Cuma mobil lho yang bisa di cat…Motor, atau furniture juga bisa, .kucing tetangga yang nyebelin kalau mau diguyur cat juga bisa…hehehehe.

Pada Nyadar Ga Sih??

Pada nyadar ga sih, kalau di sekeliling kita ini banyak orang ga bisa bedain warna, salah kaprah + ga bisa baca?? Ini contoh2 nya :
1. Di Mall, Stasiun, bahkan Rumah sakit yang ada tandanya Dilarang Merokok A.K.A No Smoking, tapi tetep aja ada orang yang melanggar…bahkan kalau ditegor malah nantang..
2. Trus Di Mall, di Lift kan ada tulisan, “dahulukan orang yang keluar lift” eh tapi yang di luar lift maksa masuk ajaaaa…
3. Orang buang sampah juga masih sembarangan…Padahal mobilnya CRV, eh buang tisu di jalanan.
4. Lalu Marka Jalan..Marka lurus tanpa terputus adalah tanda tidak boleh mendahului, apalagi bila sampai 2 garis lurus tanpa putus..Tapi ada juga yang melanggar, seperti Toyota Fortuner B 270 CI warna hitam yang melaju kencang melanggar banyak marka di tikungan Ambarawa 30 Sept 2009 yang lalu..dan juga Avanza hijau yang spion kanan nya lepas satu.. Hehehehe(sadarkah anda??) mungkin karena SIM di Indonesia mudah dibeli, makanya ya gitu itu..Soal melanggar marka ini sering menimbulkan tanda Tanya bagi saya, karena Bis-bis umum dan mobil mewah sering melanggar marka tapi jarang yang ditilang..(atau karena ada beking nya?)
5. Lampu lalu lintas, orang sudah pada lupa arti nya kalau kuning itu hati-hati….Merah itu berhenti… Di Jogja, di perempatan SPBU Sagan, sering sekali terjadi pelanggaran ini, terutama angkot (lagi-lagi bis umum), dan diikuti oleh masyarakat yang mungkin tingkat kecerdasannya dan kepeduliannya sama dengan supir angkot tadi.
6. Zebra Cross…oh malangnya pejalan kaki di Indonesia. Kendaraan bermotor seperti tidak punya rem.
7. Dalam Rambu Belok Kiri Jalan Terus, ditekankan bahwa “dahulukan arus lalu-lintas yang menyala hijau” hal ini ada di Ujian Teori SIM lho… eh tapi mentang2 jalan terus, yang pada belok kiri itu ga pake tengok kanan, langsung slonong aja.
8. Masih berkaitan dengan belok nih…Lampu Sein !! Banyak orang yang kuat beli motor / mobil tapi ga kuat beli bohlam lampu sein..atau mungkin pada ga punya jempol / jari?? Halo Suzuki Escudo BH 168 **
9. Lalu Lampu Jauh, ini biasanya yang naek motor dan mayoritas wanita… Di dalam kota menyalakan lampu jauh (dimmer / ada indikatornya nyala biru gambar lampu di speedometer anda), kan mengganggu pengemudi lain..
10. Lampu kabut / Fog Lamp, sejatinya digunakan ketika cuaca berkabut atau hujan deras sehingga jarak pandang terbatas. Tapi di dalam kota kok ya banyak yang dinyalakan ya??
11. SMS sambil nyetir / naek motor…Ini nihh yang gokil banget. sering dilanggar padahal sudah banyak peringatan nya, sudah banyak korbannya lho…dan ironisnya yang biasa jadi korban adalah yang di sekitar pengemudi / pengendara sembrono tadi. Ini sebagai peringatan juga kepada sahabat saya yang tinggal di perum MBS yang sering SMS sambil nyetir.. hehehehehe.
12. Jalan Melawan Arah. Banyak lho di Jogja, Cuma karena males muter balik, padahal berapa sih waktu dan bensin yang dihabiskan dibandingkan keselamatan dan kenyamanan orang lain sesama pengguna jalan raya??

Sementara baru ini yang terlintas di pikiran saya…jika ada yang mau menambahkan, SILAHKAN !!


http://www.ayodya7.blogspot.com

Dodge Viper ACR

Versi “Race Ready Street Legal” dari Dodge Viper ini dikembangkan oleh tim SRT ( Divisi Racing Dodge) di awal tahun 2009 ini. Dengan tujuan : membungkam sport cars premium Eropa seperti Porsche dan Ferrari.
Lihat saja spesifikasi nya yg 600HP dan Torsi 760 Nm, 8400cc V-10 !!! Masih lagi ditambah kit aerodinamika yg mambantu menambah gaya tekan sebesar 500 kg pada kecepatan 150 Mph….
Pengetesan dilakukan di Autobahn Country Club Circuit, Chicago AS. Sirkuit sepanjang 3,6 Mil mampu mengeksploitasi kemampuan monster Amerika ini. Sepertinya kata “weakness” atau kelemahan tidak ada di mobil ini. Karena Oversteer dan Overpower adalah “kelebihan” !!!
Dilengkapi Ban Michelin Pilot ukuran 345/30/R19 Viper ini bisa mengakomodir tenaga monsternya...asalkan….dikendalikan dengan benar. Ikuti Ritme mesin, dan perhatian serta pengendalian diri dari pengemudi sangat diperlukan. Coba saja kendalikan dengan brutal atau mengikuti provokasi suara mesinnya dan anda sebagai pengemudi akan dengan mudah parkir di semak-semak secepat anda mengucapkan “Ulat merambat di tempat surat” hehehehehe . Tetapi jika ritme nya benar anda akan menyatu dengan “ular” ini menjadi mesin pembunuh Porsche GT3.
Rem komposit juga tidak lupa diselipkan oleh tim SRT sebagai penghenti Dodge dengan bobot 1,7 Ton ini. Untuk senjata rahasia lainnya, ACR ini mempunyai exhaust (knalpot) samping yg suaranya seperti auman T-Rex dan bisa menyebabkan pengemudi Porsche GT kaget, lalu menepi dan menangis…. It’s a Battleship!!


Gimana ya harga kapal tempur atau Jet tempur ini? Di pasaran AS dijual di kisaran 98.110 USD. Bandingkan dengan Porsche GT3 yg 107.500USD dan Ferrari 430 yg 267.456 USD..karena Michael Schumacer ikut serta mendesain dan mengembangkan mobil ini, jadi ya wajar lah kalo mahal. Utk performa nya power to weight ratio nya Viper ACR mencatat 2,83 Kg / Hp; GT3 3,7 Kg/ Hp dan Ferrari 430 2,96 Kg/ HP.. Jelas unggul ACR, walaupun ada yg lebih hebat yaitu Corvette ZR1 sebesar 2.6 Kg/HP tetapi Corvette bukan Eropa, jadi ya masih sekutu dengan Viper hehehe.
Kesimpulannya jika anda menginginkan utk membungkam GT sportscar eropa di Track Day, Viper ACR ini adalah pilihan yg tepat…tergantung nyali anda tentunya!! Tetapi jika anda adalah Sunday Driver atau hanya Racer Wannabe, saya rasa Dodge Viper standard sudah cukup brutal…
Sorry, this is not everyday car!!!

by ayodya7.blogspot.com

20.000 Km Test on Yamaha Mio 115cc.

Yamaha Mio,adalah Skuter Matic paling popular di Indonesia. Setiap berhenti di perempatan jalan pasti bertemu Mio..Ya Kan?? (Kecuali kalo jalan sepi…) Utk soal performa, bikers pasti sudah tau….Ni Skuter emang yahud..selain itu juga bisa di bore Up habis…tinggal punya modal and nyali berapa….


Untuk kondisi standar, tenaga sudah mumpuni…Tidak butuh waktu lama untuk mencapai kecepatan ideal 60 km/j dari kondisi berhenti. Hanya butuh 3,6 detik. Konsumsi BBM ketika masih baru sekitar 32 km utk 1 Liter, pemakaian dalam kota, kondisi Stop – Go.
Kali ini akan dipaparkan Test setelah Mio menempuh 20.000 Km atau kira-kira 2 Tahun. Test ini dilakukan di Jalanan Jogja, Mio keluaran 2007 CW, kondisi standar, pemakaian normal, belum pernah buat free style, atau Road Race apalagi Off Road Challenge….
Untuk onderdil Fast Moving sudah dilakukan penggantian yaitu kampas rem depan, kampas rem belakang, Oli Shock depan berikut sil nya. Busi juga sudah diganti ketika 15000Km, bukan karena mati tetapi untuk jaga-jaga saja karena elektroda sudah menipis. Sedangkan Ban juga masih standar, ban depan ada gejala habis tidak rata (benjol-benjol), ban belakang sudah agak gundul (kebanyakan catok mungkin..hehehe). Untuk velg belakang sudah mulai peyang, ini umum terjadi di Mio CW keluaran 2006 ke atas (padahal velg genuine lho..). Kondisi V-Belt sudah mulai pecah-pecah dan ada gejala selip.
Oke, road test mulai….
Untuk performa tidak ada kelainan signifikan, 0-60 Km/j masih di angka 3,6 detik, mungkin karena servis rutin. Nah yang bikin kaget adalah konsumsi BBM nya..1 liter cuma bisa 29 km lho…Cukup signifikan…Bisa jadi karena V-belt yang mulai selip dan kondisi velg yang peyang plus Tester yang berat badannya sudah naik 3 Kg dari 2 tahun lalu.. Hahahahahaha.
Untuk pengendalian yang menjadi masalah ya di velg belakang itu, terasa sekali jika dipakai berboncengan. Untuk Knalpot suaranya sedikit berubah, bisa jadi karena timbunan kerak selama 2 tahun. Tetapi masih halus dan tidak tampak adanya kebocoran maupun karat parah.

Kesimpulannya, Yamaha Mio ini masih mumpuni setelah pemakain 2 tahun, dan harga jual kembali juga masih tinggi..Utk keluaran 2007 masih sekitar 9,5 sampai 9,75 juta rupiah. (Model CW).
Sekian.

Best Motorcycle 2009

Best Motorcycle 2009 versi Motorcycle.com :

1. Best of The Best : Triumph Street Triple
Motor 3 silinder keluaran Triumph ini mempunyai ergonomic yang baik, mudah dikendarai tapi tetap bisa diajak berakselerasi dan bermain-main oleh “veteran bikers” membuatnya Fun to ride dan menjadikannya yang terbaik di tahun ini.

2. Best Sportbike 600cc : Kawasaki Ninja ZX-6R
Suspensi depan baru dari Showa yang lebih besar dan mesin yang lebih ringan membuat Ninja ini nyaman digunakan di jalan raya, dan tetap ber performa di track road, mengalahkan rival-rivalnya.

3. Best Superbike 1000cc : Honda CBR 1000RR
Pengendalian yang tajam, bobot seringan 600cc, mesin yang handal…Apalagi yang kurang??

4. Best Standard : Ducati Monster 1100
Mesin V-Twin ber torsi GAHAR, model yang cantik khas Italia, pengendalian yang cocok utk perkotaan..(Amerika maksudnya…Kalo Indonesia ya Mio aja  )

5. Best Cruiser : Triumph Thunderbird 1600
1600 cc 2 Silinder segaris….Dengan desain American Muscle Chopper nya, mampu mengalahkan Harley Davidson di kategori ini.

6. Best Touring : BMW R1200RT
Dengan kapasitas Tanki BBM 22 liter, cruise control, trip computer, dan kemudi yang ber-pemanas..Mesin 1200cc Horizontal nya sangat cocok utk perjalanan jauh…cocok buat mudik…

7. Best Sport-Touring : BMW K1300GT
Mesin 4 Silinder Segaris 1300cc, Xenon Headlamps, cruise control, on –the fly suspension setting, pengendalian lembut tapi tajam dan Rem yang mumpuni, mampu mengalahkan Yamaha FJR1300 dan Honda ST1300.

8. Best Dual Purpose : BMW F800GS
Lagi-lagi BMW…sekarang dengan mesin segaris 2 silindernya..Cocok buat yang mau adventure…atau cocok buat di Lintas Sumatra yang jalanya lubang-lubang..Hehehehe.



9. Best Scooter : Piaggio MP3 500 / 400ie
Skuter 3 roda ini sangat sensasional…Cocok buat pemula yang pingin belok miring tapi takut jatuh hehehe..dijamin ga jatuh…rodanya 3 bro…konfigurasi mirip becak…
Coba di Jogja ada Becak MP-3…kan tukangnya bisa miring-miring tuh..

10. Best Value : Kawasaki Ninja ZX 250
Harga murah (utk sportbike dan uang Amerika) kira-kira 4000USD, bentuk yang menawan, pengendalian mudah, tdk memalukan juga buat ngebut 150 Kpj…

11. Best Exotica-Sport : Ducati Desmosedici RR
Brad Pitt, Jay Leno dan Tom Cruise memilikinya….Motor Replica MotoGP Casey Stoner yang legal seharga 72500USD ini membuat siapapun ingin menjual rumahnya bahkan rumah tangganya… 

12. Best Exotica – Naked : Yamaha V-Max
Yang membuat motor ini exotic adalah tenaga nya…. 200HP !!! keluar dari mesin V4..Disebut touring ya kurang cocok…Tenaganya segitu..sama Colt Diesel buat angkut duren aja gedean ini..hehehehe..V-Max is Back…

Suzuki Baleno Next G VS Toyota Vios VVTi VS Honda City IDSi

Small Sedan kelas 1500cc memang ramai, karena harganya, fungsional, hemat BBM, dan SEDAN. Sebenarnya ada beberapa produsen lagi yang juga meramaikan kelas ini, tapi kita ambil yang big 3 saja, karena populasinya.
Pertama diulas dulu Baleno VVT. Di negara asalnya Suzuki ini bernama Aerio Sedan, karena memang satu platform dengan sudaranya yang wagon itu.mobil ini berharga di kisaran 90 – 140 Juta an. Berkapasitas mesin 1500cc berteknologi Variable Valve Timing yang dapat menelurkan tenaga 103 Hp pada 5200 Rpm. Klaim pabrikan untuk konsumsi bahan bakarnya adalah 1 ltr /16. km. Fitur-fitur di mobil ini juga paling lengkap dibanding pesaing-pesaing nya; sebut saja rem ABS, Multy Information Display (MID). Mobil ini sudah dilengkapi Fog Lamp sebagai standarnya juga. Untuk kenyamanan, Baleno terasa nyaman di jalan bergelombang, tetapi pada kecepatan tinggi timbul gejala body roll atau limbung dan suara angin yang masuk ke kabin. Selain itu memang suara mesin khas suzuki, kasar... Di pasar Amerika dan Eropa, Suzuki Aerio Sedan ini lebih terkenal dibanding Toyota Vios lho, terutama memang karena pasarnya adalah wanita dan keluarga muda.
Kedua adalah Toyota Vios VVTi, yang berbekal performa dan pengalaman di lintasan balap turing nasional. Mobil ini satu paltform dengan Toyota Yaris, berkapasitas 1500cc Variable Valve Timing intelligent dan mengeluarkan tenaga 109 Hp pada 6000 Rpm, lebih besar dari Suzuki Baleno Next G, dan konsumsi bahan bakarnya 1 ltr / 16 km. Mobil Vios edisi Indonesia ini minus ABS dan MID. Untuk seri G, sudah dilengkapi Fog Lamp. Harga Vios type G di kisaran 90 – 140 Juta an karena imbas kemiripan dengan Taxi Toyota Limo yang bukan VVTi itu. Untuk kenyamanan, masih di bawah Suzuki Baleno soal suspensi nya, tapi peredaman suara angin lebih baik dan suara mesin juga lebih halus. Pengendalian di kecepatan tinggi, gejala limbung paling sedikit dibanding 2 rivalnya walaupun masih kalah dibanding Chevrolet Kalos yang sayangnya tidak ikut dalam komparasi ini. Tetapi untuk di tikungan, gejala understeer nya lumayan mengganggu, mungkin dipengaruhi suspensi belakang yang belum independent.
Mobil ketiga dalam komparasi ini adalah Honda Civic IDSi, berkapasitas 1500cc Intelligent Dual Sequential ignition (berbusi ganda di tiap Silinder) yang mengeluarkan tenaga 92 Hp di 5500 Rpm, terkecil di komparasi ini, tetapi City juga memiliki jenis mesin VTEC yang bertenaga 110 HP. Untuk Platform, Honda City berbagi Mesin dan Chassis dengan Honda Jazz. Konsumsi bahan bakarnya paling irit dibandingkan mobil sekelasnya, bisa mencapai 1 ltr / 22 km. Memang performa kalah dengan Vios dan Baleno, meskipun untuk akselerasi City lebih cepat dibanding Baleno disebabkan perbandingan gear nya yang tepat untuk jalanan di Indonesia. City generasi awal juga tidak dilengkapi ABS, baru edisi 2006 yang ada ABS nya, itupun untuk seri mesin VTEC. MID juga absen di Honda City ini. Tetapi untuk soal memanjakan penumpang dan pengemudi di dalam, Honda jagonya. Kenyamanan mobil ini di atas 2 rivalnya, interiornya juga apik dan elegan, yaaaa sebandinglah dengan harganya yang di kisaran 90 – 140 juta an. Suara dari luar teredam dengan baik, begitu juga guncangan yang teredam baik oleh suspensinya. Tetapi untuk menikung kecepatan tinggi, feed back setir tetap presisi lho. Jempol deh buat Pak Honda.
Kesimpulannya, dari segi fitur Suzuki pemenangnya. Jadi kalo anda peduli dengan teknologi ya pilih Suzuki, Kenyamanan Pilih Honda, dan Performa pilih Toyota. Dari harga jual kembali Honda lebih unggul dari Vios karena tidak ada Taxi merk Honda, tetapi Toyota Vios pun masih lebih tinggi dibanding Baleno lho, karena image Toyota di mata bangsa Indonesia tentunya.. So kami menyediakan informasi tetapi pilihan tetap ada di tangan anda. Sekian.

Ferrari F458 Italia

Ferrari merilis lagi mobil sportnya..F458 "Italia". Ferrari baru ini dikondisikan utk menggantikan F430. Mobil ini dirilis tgl 28 July 2009.
F458 ini berkonfigurasi V8 4500cc 570 Hp dengan kecepatan max kira2 325km/j...Wow..
Ferrari hasil desain pininfarina ini dilengkapi kopling ganda dan bertransmisi 7 percepatan. Kabarnya Michael Schumacer ikut andil dalam desain dan pengembangan F458 ini.
Desain Ferrari ini mengalami evolusi menjadi lebih canggih dengan bentuk yg lebih dinamis dari pendahulunya. Lampu depannya dilengkapi dengan daylight lamp LED, dan lampu bi Xenon. Selain itu interiornya juga lebih mewah dan membuat betah yg mengemudikannya...Saya rasa semua orang akan betah kalo punya Ferrari..hehehehe..
Melanjutkan legenda mesin tengah Ferrari, F458 ini dilengkapi beberapa fitur canggih, seperti Injeksi langsung ke 8 silindernya yg mengakibatkan efisiensi mobil super ini menjadi 13.7 ltr/100km dan emisi CO nya tidak lebih dari 320 g/km..mobil ini juga dilengkapi kopling ganda utk melengkapi sensasi mengemudi ala mobil F1.
F458 dilengkapi ban dengan ukuran 235R20 utk depan dan 295R20 utk belakang, keempat rodanya dilengkapi rem cakram cross drilled dan ABS, selain itu kontrol traksi juga menjadi perlengkapan standar lho...
Harganya sendiri belum dirilis oleh pihak Ferrari, yg pasti lebih mahal dari Innova...Hehehehe...
Mau??

Are we Green yet ?

Lingkungan yang sehat dan hijau tentu menjadi dambaan kita. Tetapi ternyata kita saat ini belumlah hidup di lingkungan yang sehat. Memang telah banyak karya-karya tentang “green environment” ini, tetapi untuk aplikasinya pada karya nyata ternyata hal-hal yang berbau “green” ini masih merupakan barang mewah. Sehingga masyarakat menjadi kurang begitu mendukung konsep ini.
Sebagai contoh, lampu hemat energi dan lampu bohlam biasa tentu mahal yang hemat energi kan? Lalu mobil “hybrid” dan mobil yang boros BBM tentu lebih murah yang konvensioal dan boros BBM itu.
Dalam rangka penciptaan energi alternatif, biaya juga menjadi penghadang utama. Seperti Pembangkit listrik tenaga Matahari, yang harga panel surya nya mahal..
Menurut saya, untuk menciptakan lingkungan yang hijau tidak harus dengan teknologi yang mutakhir dan mahal, kita bisa berimprovisasi dengan 3R (Reduce, ReUse, Recycle) yang tentunya sudah sering digembor2kan..hehehe..
Untuk menjalankan 3R ini paling simpel adalah dengan jangan membuang sampah sembarangan.. Dengan membuang sampah pada tempatnya, apalagi kalau dipisah antara sampah organic dan anorganik pasti lebih siipp, maka kita bisa membantu proses ReUse dan Recycle nya. Karena sampah yang kita buang akan mampir di Drop Depo dulu sebelum ke TPA utk disortir. Yang sampai ke TPA idealnya hanyalah sampah organik (kalau tukang sortirnya ga’ ngantuk)..Nah sampah2 anorganik itu akan digunakan kembali, melalui bantuan para pemulung & penadah (“junk yard”). Bisa digunakan untuk kerajinan, atau di daur ulang menjadi bahan dasar kembali.
Jadi, membuang sampah pada tempatnya bukan merupakan hal sepele, karena implikasinya sangat banyak…Mungkin daripada MUI mengeluarkan fatwa haram utk merokok, lebih baik mengeluarkan fatwa haram utk buang sampah sembarangan..Lebih jitu dan ga’ kurang kerjaan..


Salam dari perokok yang buang sampahnya ke tempat sampah….

Jembatan Suramadu

Jembatan termegah di Indonesia saat ini….Menjadi kebanggaan kita sebagai Bangsa Indonesia, karena ini merupakan karya anak negeri ini.
Tapi, belum beberapa lama Jembatan itu beroperasi, sudah ada masalah yang melandanya. Diantaranya pencurian baut-baut, lampu-lampu, dan juga rambu-rambu lalu lintas di sana. Bahkan juga ada perampokan di atas jembatan tersebut.
Entah karena mental kita yang bisa membangun tapi tidak bisa merawat atau ada hal lain?? Dampak sosial ekonomi mungkin??
Sebelum jembatan ini dibangun, masyarakat Madura menyeberang ke Surabaya menggunakan Feri. Di Penyeberangan itu tentunya akan timbul berbagai kegiatan ekonomi kan?? Seperti :
- Penyedia Jasa Feri
- Tukang parkir
- Buruh / Kuli barang
- Pedagang asongan
- Warung-warung makan
- Dll.

Nah setelah ada jembatan itu, jasa penyeberangan mati…Gulung tikar…Padahal dari perusahaan Feri itu ada pegwainya kan??? Berarti sudah ada penambahan pengangguran gara-gara jembatan ini. Yang kehilangan mata pencaharian bukan hanya orang-orang dari penyedia jasa feri saja, tapi orang-orang yang berkegiatan ekonomi di situ…
Bisa jadi mereka yang kehilangan mata pencaharian inilah yang marah dan memprotes pemerintah dengan cara menggerogoti jembatan Suramadu ini….
Jadi jika Pemerintah akan memulai lagi proyek mega konstruksi atau proyek-proyek lain, mungkin perlu juga dipelajari dahulu atau diadakan studi mengenai efek sosial ekonomi yang akan terjadi jika proyek itu berlangsung.

Sekian !!

Ghia Streamline X Coupe

Tahu kan rumah modifikasi GHIA?? Itu, yg terkenal dgn desain-desain mobil sport nya. Seperti Maserati, VW Karman, Ford, dll. GHIA ini pernah diminta utk membuatkan sebuah supercar oleh Chrysler, bernama Chrysler GHIA Gilda.
Prototype nya muncul di Torino auto show 1955. Yang membuat unik adalah bentuknya yang tdk lazim, streamline. Ditangani oleh Giovanni Savonuzzi, pakar yg memulai era bentuk roket di mobil-mobil Amerika (bentuk lancip dan sirip di belakang).
Mobil ini ditenagai oleh mesin Chrysler setara small block (5000 cc) dan dapat berjalan dengan kecepatan maximum 225 Km/h.
Chrysler GHIA ini hanya diproduksi satu unit saja, dan saat ini dipajang di Torino World Design Capital.

Dilanggar Terus..

Frenz..Baru2 ini ak mencoba mencermati kejadian2 di sekeliling..Terutama di Jogjakarta. Kayanya peraturan yg dikeluarkan oleh pemerintah sdh ga ada artinya ya?? Cuma simbol atau hanyalah tiang peringatan saja.
Ambil saja di jalanan, tanda dilarang memutar sering disalah artikan "silahkan memutar". Contonya di perpotongan Jl. Seturan - Jl. Solo...Padahal dekat kantor Polisi, Rumah dinas Polisi, markas tentara..
Trus di perempatan UIN Sunan Kalijaga, kalau ada yg melanggar lampu lalin, polisinya cuma bunyikan peluit aja sambil manyun..Ya jelas aja yg ngelanggar males berhenti..
Himbauan dari Pemkot / Pemda utk tidak berjualan di lokasi tertentu juga diabaikan..Contohnya di depan UNY jl. Colombo...PKL nya malah berdagang di depan / di bawah rambu persis..Entah PKL itu yg sudah lupa baca tulis atau Jogja yg belum bebas 3 buta?
Ada lagi nih yang lagi ngetren..Di depan sebuah bioskop baru di Jl. Urip Sumoharjo itu, kan ada halte Trans Jogjanya, eh di depan haltenya buat parkir, padahal sudah ada marka kuning + tanda larangan parkir...Sing Bodo sopo yo?? Tukang parkir, yg parkir, atau pemerintahnya??
Mungkin ga usah ada pemerintah aja deh...Ga ngefek ini....Ga ada wibawanya..mau menertibkan takut ama komnas HAM, mau menertibkan dikasih amplop ya yg ditertibkan malah perutnya dulu...50 + 50 = Cape' Dehhhh

BMW Bikin Motor Trail??

BMW Bikin Motor Trail??

Beberapa tahun ini memang BMW sangat agresif dalam membangun pasarnya di dunia roda 2. Setelah menggarap mesin 1000cc untuk superbike, kini BMW mencoba ceruk motorcross.

Sebenarnya bukan hal asing bagi BMW untuk bermain “tanah” karena selama ini di dakkar rally, BMW sudah berkali-kali menancapkan tajinya di podium dengan motor seri GS nya. Kini BMW akan mencoba bermain di motorcross dengan seri G450X nya..

G450X berkonfigurasi 1 silinder 4 valve, DOHC, liquid cooled, EFI dan memuntahkan tenaga 51Hp (US version). Tenaga mesin ini didukung rangka baja tubular yang menghilangkan down tube cage nya agar bobot lebih ringan dan lebih ringkas, juga dapat menghasilkan ruang untuk radiator yang lebih besar. Untuk menggantikan fungsi down tube cage nya, BMW G450X dilengkapi dengan Plat heavy duty yang diletakkan di bawah mesin.

Konfigurasi unik juga terletak di plat koplingnya yang terhubung langsung dengan kruk as sehingga memperingkas bentuk mesin dan menghasilkan ruang lebih untuk airbox nya dan dapat menghantarkan tenaga lebih cepat ke gearbox 5 speed nya.

Satu lagi keunikan dari G450X ini adalah coaxial swingarm pivot nya yaitu as swing arm yang terhubung / menjadi satu dengan as sprocket depan sehingga menghemat ruang dan juga mengurangi gerakan rantai pada saat swing arm bergoyang, karena rantai menjadi selalu searah dengan swing arm nya. BMW adalah pabrikan pertama yang mengaplikasikan design ini, padahal pemain baru di motor trail. Kenapa insinyur pabrikan lain tdk berpikir ke sini ya? 

Motor ini juga sudah dilengkapi dengan Magura handlebar dan rem brembo di kedua rodanya. Memang kalo motor eropa spek nya canggih ya!! Motor dengan berat kosong 122Kg dan kapasitas bensin 8 liter ini sangat mudah dikendalikan dan maintenance nya juga mudah. Sebagai contoh, untuk mengganti sprocket depan yang notabene harus mencopot swing arm saja hanya butuh waktu 15 menit, lalu air filter yang model slede out dan oil filter yang mudah dijangkau. Mungkin bagi anda yang bosan dengan trail muka lama dan menginginkan perhatian dari rekan-rekan crosser anda, motor ini sangat layak diperhitungkan.

Spesifikasi :
Mesin : 447cc DOHC 4Valve, Liquid Cooled
Pasokan BBM : EFI
Daya Max : 51 Hp
Panjang Wheelbase : 152 cm
Berat : 122 Kg

Megal-megol... Melayu-melayu

Apa yang terjadi di Masyarakat kita sekarang ya?? Selera musik anak negeri menjadi melayu mendayu-dayu, film-film penuh setan, presenter di tivi-tivi penuh bencong…hiiiiii….

Pertama tama untuk musik….coba deh kita dengarkan lagu-lagu sekarang yang iramanya mendayu dayu...Mulai dari Kangen Band (namanya kok kangen?? Kok ga pingin e’ek band aja ya?? ), trus ST 12, Hijau Daun, trus banyak lagi yang band indies yang mulai mencoba peruntungan di irama negri tetangga ini... Pingin ikut ngetop ceritanya..

Kedua Untuk film-film, uda tau dah kalo film Indonesia itu temanya kalo ga Setan ya cinta remaja atau komedi Jorok...Kayanya sih jerat Punjabi nih..Trus yang parah sih film setannya...Setan apa aja ada Brur. Dari Jeruk Purut, Pocongan, Wewe, Gendruwa, Tuyul, Jalangkung, Setan di Terowongan, Hantu Jamu Gendong, Hantu Tukang Bakso..Mari mari sini..aku mau beli... (lho??) Kok ya film Indonesia ga bikin yang film teroris atau polisi, atau yang bagus deh kaya Film-film nya Garin Nugroho gitu...Ada sih yang bikin kaya Ekspedisi Maldewa, tp ga laku..Oya, Laskar Pelangi, Tarix Jabrix juga bagus...perlu tuh dibikin yang begituan...Uda bosen ama setan...Liat anggota parlemen aja uda pada kaya setan gitu...hehehehe...

Ketiga, aduuuuuu jijai deh ih... :p hehehe...Presenter-presenter sekarang jalannya ga ada yang lurus...Lulusan Intala semua (Institut Taman Lawang)..Bencong jack....Olga, Ruben, Ivan G dan kawan2nya yang bencong2 tapi buncit itu...hueeekkk....Mendingan aku liat Tessy Srimulat deh, dia bencong Cuma peran doank tapi di keseharian dia oke, sesuai peran dan takdir dari Tuhan. Eh yang kaya Tessy malah dilarang sama Komisi Penyiaran Indonesia...jangan2 ketuanya KPI punya “memory” ama bencong atau disuap ama Punjabi Cs soalnya sodara mereka ada yang bencong?? Padahal kan dia profesional gitu loh...Cuma tuntutan peran aja jadi bencongnya, sama kaya Aming juga...Orang-orang berbakat yang disingkirkan oleh Mafia India bernama Punjabi...

PKL oh PKL

Baru-baru ini terjadi peristiwa tragis di Surabaya terkait dengan penertiban PKL di komplek WTC Surabaya. Seorang anak berusia 4 tahun tewas tersiram kuah bakso dan tewas setelah dirawat 1 hari di RSUD Dr. Soetomo Surabaya.

Ada beberapa versi peristiwa tersebut, ada yang menyebut Grobak Bakso milik orang tua anak itu ditabrak Truk Satpol PP dan terguling sehingga panci berisi kuah bakso panas mengenai bocah itu, versi yang lain mengatakan Petugas satpol PP menjambak ibunya yang sedang mendorong grobak bakso sambil berlari karena panik sehingga grobak terguling dan anaknya tertimpa grobak dan kuah baksonya. Versi yang resmi dikeluarkan pihak terkait berdasar keterangan para saksi seperti yang dilansir oleh tv one pd tgl 20 Mei 2009, menyatakan bahwa itu tidak ada yang benar, saat itu yang terjadi hanya penertiban bukan penggusuran; Satpol PP hanya patroli dan para PKL lah yang panik. Termasuk orang tua dari si balita yang langsung menaruh anaknya di atas gerobak bakso lalu mendorong sambil berlari (kok anaknya ditaroh di atas grobak ya??). Nah pada saat berlari itulah sang ibu kehilangan keseimbangan dan terjatuh..mak byok....tumpah lah bakso dan anaknya... Dan Satpol PP menolong ibu itu dan melarikan mereka ke RS Setempat.

Ironis memang...Ada dilema di sini...Pemkot mencoba menertibkan dan membuat kota nyaman tetapi di sisi lain para PKL berdagang di tpt itu untuk menghidupi keluarganya. Tetapi kalo dipikir-pikir para PKL itu bandel betul yak...udah ada larangan tetapi ya tetep aja jualan di situ. Kalau ditegur malah marah “emangnya situ bisa ngasi makan anak saya?” seperti yang terjadi di Jogja, di daerah Samirono di samping UNY. Dahulu trotoar di situ disalah fungsikan sebaga tempat berjualan oleh PKL pedagang kacamata dll. Lalu ditertibkan, sebagian trotoar diberi pot bunga sehingga tidak bisa untuk berjualan. Hal ini sempat tertib beberapa waktu....eh..lhadalah sekarang PKL itu malah nekat jualan di jalanannya, sehingga menyita jalur dan semakin banyak aja sampai mengurangi jalur transjogja di situ..bayangkan aja..BANDEL ya mereka?? Tp kalau ditertibkan marah.... Salah seorang rekan yang bekerja di Sinar Mas Finance untuk pembiayaan mobil. Tau gak salah satu konsumennya yang mencoba mengajukan kredit adalah PKL di situ, pedagang kacamata...Sudah punya rumah 2 lantai di daerah Tajem, belakang Makro dan mau membeli Suzuki Sidekick 96 seharga 70 juta...Bayangken....Kenapa dia ga nyewa kios aja yah?? Kenapa orang-orang itu kalo ditertibkan malah marah2 dan menggalang massa?? Apa iya mereka tidak bisa membaca tulis??Semoga aja tulisan ini berguna untuk sekedar review dan berbagi pandangan..kita jangan memandang penertiban dari sisi PKL saja yang “seolah-olah” orang yang kasihan, malang nasibnya...Kita juga harus melihat luar kotak itu...Satpol PP hanya menjalankan Tugas untuk menertibkan dan memperindah kawasan, yang berguna di sektor Pariwisata dan kenyamanan kota..Kalau ada yang kasar dan meminta upah, itu adalah Oknum, jangan digeneralisir..Sekian

Suzuki Bandit 400 ( GSF 400 ) 1989 – 1999

Suzuki Bandit, atau GSF 400 adalah versi naked bike touring dari GSXR-400. Motor ini sangt populer di Indonesia, terutama di pengguna Moge junior, atau yang baru mencoba-coba moge. Suzuki Bandit yang beredar di Indonesia adalah versi Asia Tenggara yang berbasis pada versi Inggris, dan mulai masuk di Asia Tenggara (Singapore) pada tahun 1991, dicirikan dengan nomor rangka berawal huruf M atau L.

Suzuki Bandit sendiri diciptakan untuk melengkapi range product sport touring Suzuki dan memuaskan hasrat pengendara utk motor sport touring naked yang kental performa sport dan utk menyaingi kehadiran Ducati Monster. Bandit ini mempunyai beberapa varian mesin yaitu 250, 400, 600 / 650 (mulai tahun 2000), 1100/1200cc. Untuk yang 250cc dan 400 cc mempunyai varian lagi yaitu 250V dan 400V, yang mengusung teknologi variable exhaust timing, mulai tahun 1991. Untuk versi 400cc ke atas sudah memiliki teknologi tsb sebagai standard.

Untuk sementara yang akan dibahas di sini adalah versi 400cc karena merupakan versi yang beredar di Indonesia. Sebenarnya Suzuki juga mempunyai jenis turunan lain dari mesin GSXR 400 yaitu GSX 400 Inazuma (atau Thunder) dan GSX 400R Katana. Bandit ini adalah pengganti Katana 400, karena varian tsb kurang diminati. Untuk Thunder sendiri masih diproduksi sampai sekarang, tapi versi 400cc sudah diganti 600cc. Pembeda Bandit 400 dari 2 produk Suzuki di atas adalah:
mesin bandit liquid cooled atau berpendingin air (radiator) sedangkan mesin Thunder & Katana berpendingin oli atau oil cooled.
Karburator Bandit mengunakan teknologi slingshot seperti di GSXR 400 sedangaka Thunder dan Katana tidak menggunakannya.
Suspensi Bandit & Katana adalah Monoshock di belakang, sedangkan Thunder mengusung dual shock sehingga Thunder lebih murni touring bike.
Dan masih ada beberapa lagi perbedaannya seperti derajat pengapian Bandit yang lebih mirip ke GSXR dibandingkan dengan Thunder, sudut kemudi, dll. Yang tidak terlalu tampak secara eksplisit.

Suzuki Bandit 400 yang beredar di Indonesia adalah versi Singapore (Inggris) buatan tahun 1991-1999. Versi Ingris ini hanya memiliki 1 buah rem cakaram di depan sebelah kiri, persis dengan versi 250cc nya. Lain dengan versi Eropa lainnya dan versi Jepang yang mempunyai cakram ganda. Knalpotnya juga warna hitam, sementara versi Jepang & Eropa knalpotnya chrome. Utk tenaganya juga lebih kecil yaitu 53HP dibanding versi Jepang yang 59 HP. Mungkin hal ini utk menghemat proses produksi, karena di Inggris motor ini sebagai produk awal Sport Suzuki, istilahnya pahenya Suzuki Inggris lah sama seperti Suzuki Smash, Yamaha Vega & Honda Revo di Indonesia..hehehehe.

Meskipun demikian Suzuki Bandit ini masih mampu bersaing dengan Honda CB 400 dan Yamaha FZ 400 yang notabene lebih mahal. Mesin Bandit yang DOHC 16 valve liquid cooled, 6 speed persis GSXR 400 tentu saja sangat responsif dan didukung oleh slingshot karburator, yaitu karburator jenis vakum yang sangat responsive dan efisien dalam perbandingan bahan bakar – udaranya. Tenaga 53 HP 11500 rpm (55HP utk bandit V) dan torsi 3,9 Kgm (4,7 Kgm @ 9500 rpm di Bandit V) di 10500 rpm sangat cocok untuk jalanan yang lebar dan menantang disaat touring jarak jauh, namun kurang cocok utk jalanan perkotaan yang padat dan jalanan berliku. Mungkin Bandit ini lebih tepat digolongkan sebagai naked sport bike dbaningkan sport touring. Konsumsi bahan BBM utk bandit sendiri di kisaran 1:28. Oya, mulai tahun 1995 masuk Bandit 400V yaitu Bandit dengan tekologi variable exhaust valve timing dan mulai 1996 sudah tidak ada lagi versi biasanya. Pembedanya yaitu di exhaust port atau lubang exhaust ada katupnya seperti Honda NSR dan Kawasaki Ninja 150 itu, jadi ketika rpm tinggi katup akan membuka penuh dan ketika rpm rendah katp hanya terbuka sedikit utk menghemat BBM dan mengail torsi lebih awal. Secara fisik terlihat pada Head Cylinder yang dicat merah dan swing arm yang lebih kotak. Di Indonesia hanya ada beberapa yang masuk, mungkin karena lebih mahal ya… Juga ada versi limited atau VZ yaitu versi dengan half fairing yang mirip motor pak polisi.

Posisi mengemudi Suzuki Bandit ini memang touring, mirip seperti Honda Tiger. Tetapi utk tikungan ekstrim sehingga motor rebah, tidak masalah karena rangka tubular didukung bentuk tanki yang nyaman serta suspensi belakang monoshock sehingga buritan tdk geal geol walaupun jalanan bumpy. Bandit 400 juga tidak begitu berat, hanya 168 Kg. Utk harga pasaranya di Indonesia sekitat 19 – 25 juta. Tergantung kondisi…(saya punya satu, warna hitam kode L dijual 22jt nego..hehehehe). Jadi utk moge yang tidak terlalu besar memang bandit jadi pilihan yang pas..juga lebih gagah disbanding beli Tiger lho..

Suzuki GSX 1300R “Hayabusa” 1999-2000

Diciptakan sebagai penerus GSX 1100R “Katana” yang telah berhenti produksi tahun 1997, Suzuki meneruskan tradisi Sport touring nya yang bertenaga dan nyaman dikendarai selama berjam-jam. Pada proses penciptaannya, para engineer Suzuki ditantang untuk menciptakan sebuah motor yang berakselerasi handal,handling oke dan yang peting nyaman dikendarai. Mereka mengambil inspirasi dari burung Hayabusa atau Elang Jepang, yang dapat berakselerasi 300 km/jam ketika menghindar dari bahaya atau menangkap mangsa. Kunci dari akselerasi burung hayabusa tsb adalah aerodinamikanya. Oleh karena itu Hayabusa dirancang dengan bentuk yang sangat aerodinamis, lebih mirip UFO ketimbang motor…
Aerodinamika Suzuki GSX 1300R ini diciptakan sangat presisi, sehingga tdk menyisakan satu tempat lowongpun…Bahkan untuk menempatkan modul alarm di bawah jok pun tdk bisa, apalagi buat meletakkan Jas Hujan.. hehehehe..Untuk mengejar sleek design, Suzuki Hayabusa mesinnya harus ramping, oleh karena itu dipilih mesin 4 silinder DOHC 1298 cc yang merupakan penerus generasi Katana 1100. Mesin ini dilengkapi TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber), seperti yang terdapat di Suzuki Thunder 250; SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) utk meminimalisasi gesekan di ruang silinder, mengurangi berat, dan mengoptimumkan pendinginan; juga dilengkapi pedingin piston yang berupa oli yang disemprotkan langsung ke piston saat mesin bekerja. Radiator mesin Hayabusa ini pun dibuat melengkung mengikuti bentuk fairing, utk menciptakan ruang ekstra bagi pendinginan dan aerodinamika. Untuk Pasokan udaranya,Suzuki menggunakan SRAD (Suzuki Ram Air Direct) yaitu saluran udara yang terletak di bagian depan yang mengarah secara lurus ke airbox sehingga menciptakan efek boost pada kecepatan tinggi. Di Hayabusa, boost ini dirasakan pada kecepatan di atas 120 km/jam. Sedangkan utk pasokan bensinnya menggunakan injeksi langsung ke kruk as atau lazim disebut direct injection sebanyak 8 titik, masing-masing 2 titik utk tiap silindernya..
Untuk segi kenyamanan,motor ini ber jenis Sport Touring, sehingga diciptakan utk perjalanan jarak pendek sampai menengah atau perjalanan max 3 jam tanpa berhenti. Dengan posisi mengemudi tidak terlalu merunduk, karena setang terletak di atas segitiga. Kurang lebih posisi mengemudinya seperti Ninja 250 lah, jadi utk perjalanan Jogja Semarang gak capek…Suspensiya sendiri di depan mengunakan upside down dan belakang monoshock. Koplingnya menggunakan hidrolis sehingga tidak berat, dan dilengkapi back-torque limiter untuk mengurangi efek engine brake yang besar sehingga roda tdk mengunci. Utk perjalanan malam hari, Suzuki sudah menyediakan lampu parabolic projector yang dapat menyinari 150 m ke depan. Pada versi awal ini lampunya belum HID, masih menggunakan bohlam Halogen 55W / 60W.
Berikut spesifikasi dan gambar dari Hayabusa awal tersebut.

Mesin : 1298cc DOHC 16 Valve
Diameter x Langkah : 81 x 63 mm
Kompresi : 11.0 : 1
Top Speed : 315 km/ jam
Daya Max : 170 Hp @ 9500 RPM
Torsi Max : 14 kgm @ 8000 RPM
Pasokan BBM : Direct injection, 48mm throttle body size, SRAD
Kelistrikan : CDI, 10 AH maintenance free battery
Transmisi : 6 Speed, kopling hidrolis
Suspensi Depan : Upside Down 43mm + Steering damper
Suspensi Belakang : Monoshock link type
Ukuran Ban : 120 / 70 ZR 17 depan, 190 / 50 ZR 17 belakang
Rem : 2 x 320mm 6 kaliper utk depan, 240mm twin kaliper utk belakang
Berat : 262 Kg
Kapasitas tanki : 18.33 Liter

Jogja & Genangan Air

Akhir-akhir ini, sebagai pertanda akan berakhirnya musim hujan, hujan dating dengan deras dan tiba2…saat panas terik tiba2 datanglah mendung dan “mak byok” hujan turun deras..Terkadang juga disertai angin puting beliung. Eh, bhs inggrisnya puting beliung apa ya?? “Swirling nipple” kah ? hehehehe..Intermezo…Lanjut, karena ak baru kembali ke Jogja setelah bertahun2 merantau di Ibukota, ak cukup terpana, terkesima dan shock…Karena banyak sekali jalanan yang sekarang tergenang. Contohnya di depan UNY, di depan Ambarukmo, di depan Century Saphire, sorowajan, seturan dll..Lho, kok bisa gini ya? Apakah drainase kota Jogja ini kurang dipelihara dengan baik?? Padahal ada dana nya lho dari APBD. Jangan2 Drainasenya malah udah ketutup ama fondasi? Ataukah semakin padatnya Jogja, sehinga sampah2 di saluran semakin banyak juga?? (yang suruh buang sampah di saluran siapa??!!)
Sebaiknya mungkin perlu diadakan penelitian, pertama-tama terhadap Proyek Pemeliharaan Saluran Drainase itu, kan seing tuh tau2 di jalanan lurus ada pita kuning dan rambu, “Maaf perjalanan anda terganggu, sedang ada perbaikan saluran”. Tapi kok hasilnya kurang signifikan ya, padahal jalanan halus udah dilubangin, trus nambalnya ga rata pula.
Lalu perlunya juga diadakan penelitian juga tentang perilaku masyarakat (ini yang penting dan kayanya susaaaaaahhhh banget). Solanya saya pernah melihat dengan mata kepala sendiri, banyaknya PKL (Five Legged Seller/ Pedagang Kaki Lima..hehehe) yang dengan horenya membuang sampah ke selokan / saluran. Kalau sampah organic macam sisa makanan masih bisa dimakluli ya, tapi ini plastik lah, kertas2 lah, kursi, meja, laptop…lho?? FYI banyak dari PKL itu yang udah lulus SMA lho, ada juga yang lulusan sarjana…Please dehhh, kemana aja waktu ada pelajaran “buanglah sampah pada tempat sampah”?? Kesadaran masyarakat kita (masyarakat kita sebagian besar masih belum bangun atau pingsan) tentang kebersihan saluran air masih minim sodara-sodara…Belum lagi beberapa waktu lalu sempat marak pencurian tutup saluran yang dari besi itu lho…Niat banget ya…Padahal kalau hujan deras trus jalanan tertutup air, salurannya ga ada tutupnya, trus ada nenek2 naik Mio lewat….”Plung” neneknya ketemu Kura-kura Ninja…
Jadi mungkin setelah Pemilu ini, penelitian via pollingnya bisa diarahkan ke kesadaran masyarakat tentang kebersihan, karena bersih pangkal sehat, rajin pangkal pandai.
Semoga ada pihak2 yang tergerak hatinya utk mengembalikan air2 di jalanan Jogja pada tempatnya dan mengeluarkan kotoran2 di salurannya..Mbok ya dana di APBD itu dipakai, jangan di eman-eman…hehehe…Salam….

Bagaimana menghemat BBM??

Bagaimana Cara Menghemat BBM anda??

Jaman sulit seperti ini, biaya transportasi cukup menjadi perhitungan. Oleh karena itu penghematan BBM sangat penting, baik bagi katong kita, kebersihan udara di sekitar kita, maupun kelangsungan energi bagi anak cucu kita…(cita” yang mulia)
Sebenarnya yang bikin boros BBM itu ada 3 faktor utama:
· Kondisi Mesin kendaraan kita
· Kondisi jalan
· Cara mengemudi / mengendarai

Saya jelaskan dulu dari kondisi kendaraan kita, jika kondisi mesin prima, otomatis kinerja nya akan efisien, artinya : energi (BBM) yang dikeluarkan sebanding dgn tenaga yang dibutuhkan. Mesin yang tidak prima itu bisa disebabkan oleh banyak hal, bisa ditanyakan ke bengkel langganan anda, tapi penyebab keborosan biasanya filter udara yang sudah kotor (sehingga menghambat masuknya udara segar yang dibutuhkan mesin utk proses pembakaran BBM), performa busi (spark plug) yang sudah tidak bagus (sudah aus,dll), dan karburator / injector yang sudah kotor. Sebaiknya serviskan kendaraan anda secara rutin dong…(motor ya tiap 3000km, mobil tiap 5000km, becak 2x sehari…hehehe)

Yang kedua, kondisi jalan. Jalan yang menanjak otomatis membuat mesin ekerja extra utk mendaki, yang berarti butuh energi lebih. Jalanan macet, memaksa mesin utk idle, berarti BBM terbuang tanpa mengantarkan kita ke tujuan. Jalan rusak dan genangan air juga memaksa mesin utk bekerja sedikit lebih keras lho…

Yang ketiga ini yang paling penting…….Cara mengemudi sampeyan….
Mengemudi atau berkendaralah di kecepatan (putaran) mesin ideal, yang bisa anda baca di manual book kendaraan anda masing” (pasti jarang dibaca tuh…hayo ngakuu). Rata” putaran mesin ideal motor adalah 4000 rpm dan mobil di 2500 rpm. Atau kalau diterjemahkan pada kecepatan kendaraan itu, antara 45 – 60 km / jam pada gigi top gear. Untuk mobil dengan teknologi VVTi atau CVVT atau VTEC, dsb, kecepatan itu bias lebih. Sebagai contoh, Honda Jazz dengan 2500 rpm di gigi 5 bisa mencapai 75 km / jam.
Perilaku mengemudi yang hemat lainnya, jangan terlalu sering memainkan pedal atau tuas gas (throttle) anda,baik saat oper gigi atau di lampu merah. Karena itu membuang bensin secara percuma. Saat berakselerasi pun, sebaiknya lakukan dengan lembut…jangan berakselerasi mendadak, karena BBM akan terbuang diakibatkan tidak seimbangnya pasokan udara dan bensin. Sedikit saran lagi, matikan mesin saat di lampu merah jika timer menunjukkan angka masih di atas 40 detik. (kan sekarang udah banyak lampu merah yang pakai timer). Perhitungannya jika timer masih 50 detik (0.0139 jam) maka dengan kecepatan 40 km/jam bisa ditempuh jarak 0.56 km…lumayan kan…Jadi Matikan mesin jika timer masih di atas 40 detik yaa…


Sekian dulu ya, semoga berguna….Smart Ride Smart Drive for Better Life !!

Otobursa TVRI

Hari minggu, hari piknik....Utk minggu ini tujuan piknik gw Otobursa TVRI Jogjakarta...SAmbil menawarkan jasa kepada teman2 yang ingin menjual mobilnya tapi tdk punya waktu utk mejeng di TVRI. Hari ini gw bawa Honda Jazz temen, hitem thn 2004 i-dsi, udah modif body kit Jazz Vtec dan udah diganti knalpotnya dengan HKS..Btw sampai sekarang gw blm tau HKS itu singkatan apa ya?? Hari Kesetiakawanan Sosial kah?? Temen gw, sebut saja Nanung, memberi pesan utk dijual 119 jt...Sukur2 lebih...Langsung pagi itu, kira2 jam 6.30 gw + istri berangkat ke TVRI, bawa tiker, bekal, majalah, novel, Nintendo DS...Piknik daaaahhhhh!!
Sampai di sana udah padeeettt bgt..menurut informasi, mobil2 yg disana udah mejeng dari subuh bahkan ada yg uda nginep segala..(niat bener), trus di sana itu banyak bgt pedagangya, ada yg 1 pedagang membawa 9 mobil..Gw tanya kan ke Pdg itu, "Pak, bawanya gimana tuh 9 boil??" Dia, namanya Pak Amat, menjawab, "yaa saya bolak balik, bawa ke sini 1, trus pulang ke Show room, ambil lagi...gitu sampai 9 kali".... CAPEEEE DEEE....
Kembali lagi ke padetnya TVRI, saking padetnya gw dapet parkirnya nyempil, di rumput2, becek pula....waaaaaa, ga bs dipake dah tiker gw..Tapi, gapapa, msh bisa piknik di dlm mobil.
Sesuai instruksi Komandan Nanung, mobil saya buka harga 121 jt...biar klo ada yg nawar, dikit aja dah...
Ternyata walaupun parkirnya nyempil, banyak juga yg liat2 mobil Jazz itu, dibuka pintunya, ditutup lagi...masuk mobil, keluar lagi, nyalakan mesin, matiken lagi..TAPI GA ADA YG NAWARRRRR...liat doang!!!
Setelah menyelikidi...menyelidiki maksudnya...ternyata yg melihat2 mobil Jazz td pedagang2 Mobil yg mejeng di TVRI juga,,,yaaaa...Jeruk makan Jeruk dah...
Informasi panitia Otobursa TVRI, setiap minggu ada 700an mobil yg mejeng di TVRI. Kebanyakan adalah pedagang mobil. Dan yg laku berapa rata2 per minggunya hayoo???
15-20 unit...Fantastis...Klo ketauan Philip Kotler yg jago marketing atau Tung Dasem Waringin bisa dimaki-maki tuh yg jual mobil di situ.. Ga efektif brur promosinya...cuman 2% probabilitas lakunya..Yg jualan 50x lebih banyak dari yang beli...Tapi kok ya ramai terus ya?? Yg bodoh siapa??
Hmmmm tapi tetep aja ada yg pnter & habis dagangannya, tukang2 makanan, warung2, dan tukang jual minuman larish manish tanjungh kimpulh...Ada juga tukang urut keliling & periksa tensi keliling (mungkin klo ada yg stress mobilnya ga laku2).
ALHASIL : Setelah nonngkrong sampai jam 15.00 saya putuskan utk mengakhiri piknik ini, setelah sebelumnya menyantap sate di situ, Mobil Jazz nya belum laku, tapi lumayanlah, perut kenyang...hehehehe..
Kalo minggu depan ada yang mau nitip mobil lagi ya, saya pungut tarif Rp. 50.000 dah, buat beli sate, jus, siomay.. :))